Как производится пуленепробиваемое стекло и из каких слоёв состоит

Название «пуленепробиваемое стекло» обманчиво: это не один материал, а «сэндвич» из склеенных слоёв стекла и пластика. Правильное название — баллистический триплекс. Он гасит энергию пули не одним слоем, а чередой слоёв, которые последовательно трескаются и прогибаются.

За что отвечает каждый слой?

• Наружные слои стекла: твёрдые и хрупкие. Они деформируют сердечник пули, притупляют её носик и поглощают большую часть энергии, растрескиваясь.
• Промежуточные плёнки (PVB или полиуретан): связывают слои стекла, удерживают осколки и распределяют энергию удара.
• Внутренний слой поликарбоната: гибкий и чрезвычайно прочный. Он прогибается, принимая остаточную энергию, и не пропускает осколки стекла в салон.

Процесс производства

1. Листы стекла раскраиваются по форме окна автомобиля и при необходимости изгибаются в печи.
2. Слои с плёнкой собираются в чистом помещении; пыль и пузырьки воздуха портят ламинирование.
3. Пакет выдерживается в автоклаве при высокой температуре и давлении несколько часов; плёнки плавятся, и слои становятся единым телом.
4. Кромки обрабатываются и герметизируются, стекло комплектуется стальным перекрытием под рамку автомобиля.

Толщина и вес

Типичная толщина — 20–22 мм для BR4, 38–42 мм для BR6 и около 60 мм для BR7. Лобовое стекло седана класса BR6 может весить более 60 кг, поэтому усиливаются стеклоподъёмники и дверные петли.

В İsso Armor каждое стекло изготавливается в том же классе, что и панели кузова, в рамках одного проекта, а зоны перекрытия стекла и стали испытываются отдельно. Подробности — на странице классы защиты.